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亚洲人成伊人成综合网久久久 股價暴跌,產銷承壓,四面埋伏的特斯拉2022還能好嗎?

发布日期:2022-05-27 17:07    点击次数:201

我們澄澈寰宇首富不差錢亚洲人成伊人成综合网久久久,但是首富的錢實在是蒸發得太快了。

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彭博億萬财主指數顯示,5月24日,由于特斯拉公司股價下降近7%,寰宇首富馬斯克的財富下降5.4%至1927億美元,這意味著自1月以來已下降776億美元。

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雖然對于大手一揮就能收購推特的馬斯克,幾百億的身價如過眼云煙,但是對于特斯拉而言,4月以來的股價持續崩盤加上疫情停產壓力,卻著實引發了業內不少悲觀推断。

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分析人士指出,本年迄今特斯拉股價已累計下降43.75%,跌幅超過標普500指數的17.15%和納斯達克綜合指數的27.15%。更關鍵是现在特斯拉股價已跌破關鍵支撐位700美元,這一走勢上的 破位 傳達出十分不樂觀的信號。

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5月初,馬斯克罗致采訪時曾經底氣弥散地暗示 现在,特斯拉的銷量完全取決于產能,產些许賣些许,我們的需求達到了异常荒謬的地步。 本年Q1的財報數據也證實了這一點,特斯拉各人市場平均庫存周期從客岁Q4的4天縮短至本年Q1的3天,火爆进度稱得上絕對的強勢。

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但是脚下江浙滬產業鏈的艱難復產,加上疫情下全國汽車消費需求的大幅滑坡下,特斯拉年头150萬輛的目標是否還能称愿十分存疑。

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01 成也上海,敗也上海

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經歷一個多月的復工復產亚洲人成伊人成综合网久久久,5月23日特斯拉上海工廠再次迎來好音信。

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外媒報道稱,一份內部備忘錄顯示,特斯拉計劃從本周二起,將其上海工廠的生產恢復到疫情前的水平,日產量提高到2600輛。在此之前,該工廠日產量為1000輛,只好不到疫情前不到50%的水平。

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雖然該產能栽培安排較之前計劃晚了一天,但總歸是等來了積極的信號。不過該音信现在尚未取得特斯拉方面確認。

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其實,即使產能栽培計劃屬實,也并不虞味著上海工廠的情況能徹底回到疫情前。

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復產一個多月以來,特斯拉上海工廠一直遴荐閉環样式生產,數千名工人睡在工廠地板上,每周使命6天,輪班12小時;雖然當前日產量提高到疫情前水平,但是閉環生產仍將持續至6月中旬。

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這次產能栽培之后,該工廠將从头開始雙班制,恢復24小時運轉。不過一切的前提是供應鏈能跟上。

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5月10日,曾有兩名知情人士露出,特斯拉上海工廠9日因為供應鏈問題停產。針對該音信,特斯拉中國回應暗示,未收到有關上海工廠停產的见告。 自從4月19日復工后已在陸續生產,有可能是物流上會有些影響。

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在這一個多月的復工復產中,雖然上海1200多家零部件企業和特斯拉一樣,以閉環生產的样式實現了半復蘇,但是還有更多來自全國各省市的零部件原材料亚洲人成伊人成综合网久久久,受疫情管控影響物流無法徹底貫通。一朝原材料無法及時滿足,a级毛片高清免费播放上海當地的零部件供應商就會受影響,特斯拉24小時運轉的美好愿望便要破灭。

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這意味著,在上海未能徹底清零,封控尚未完全破除的情況下,類似5月上旬的間歇性停產還有可能間斷出現。

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2021年,特斯拉各人录用量93.6萬輛,其中上海工廠录用量達到48.413萬輛,占比約51.7%。然则這個占據特斯拉半壁山河的上海工廠,從4月19日復工至 5月19日,累計實現整車下線僅2.6 萬輛。

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據統計,受疫情影響,特斯拉4月停產三周預計損失4.8萬輛產能。復工后首月僅恢復一半的產能,假如6月中旬能恢復到全速狀態,那這段時間累計損失產能約為8萬輛。

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另一邊廂,據外媒報道,3月下旬開業的德國柏林工廠现在周產量已超過600輛,何况該工廠现在只生產Model Y車型;與之雷同,4月上旬才開業的德州奧斯汀工廠預計也在產能爬升初期。其中柏林工廠现在還受到疫情和俄烏沖突影響,零部件供應受限,產能爬坡或將慢于預期。

2022年1月12日13时43分许,甘孜州丹巴县关州水电站3号机组引水钢管闷头失效,造成水淹厂房,致9人死亡,直接经济损失约4435.5万元。

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不错預見,特斯拉2022年的產能主力仍將是上海工廠和加州弗里蒙特工廠。

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02 競品密集來襲,消極環境下預期紛紛下調

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對于特斯拉中國而言,2020年是Model 3的國產年,2021年是Model Y的國產年,憑借二者的國產,特斯拉持續霸榜新动力銷量榜單近兩年。沒有新車的2022年,單純即是拼產能的年份。

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然则在特斯拉沒有新車,產能也遇到滑鐵盧的2022,競爭對手們卻集體虎視眈眈Model 3地点的中型新动力轎車市場。

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比亞迪海豹、長安SL03、哪吒S、零跑C01、蔚來ET5、威馬M7等一系列20-30萬區間的車型均計劃年內上市录用。

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作為中國新动力市場的鲇魚亚洲人成伊人成综合网久久久,當前這個白熱化的时势特斯拉功弗成沒,但是當后來者實力越發壯大的時候,老鲇魚Model 3接下來還能否防卫住我方的市場份額?這一點是無法打保票的。

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無論是運動性能、外觀設計還是車機智能,在即將上市的國產中型新动力轎車當中都有足以與前者較量的選手在,更關鍵是這些自主品牌競品售價明顯低于現價29萬起的Model 3。

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其中比亞迪海豹自20日下昼開啟預售至5月20日22點,預售訂單量達到22637輛;此外,零跑C01預售開啟4小時也收獲了20764輛訂單,長安SL03和哪吒S據悉也將于5月底至六月操纵開啟預售。

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如斯看來,Model 3的火熱就怕些许會受到沖擊。

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在中國市場外,在特斯拉主攻的歐洲和北美市場,包括大眾、雷諾、福特、現代等傳統車企也接連開始發力純電動市場,這也著實為特斯拉的擴張帶來了一定壓力。

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除了友商的壓力外,當前特斯拉面臨著全國車企面臨的共同逆境,即是疫情沖擊下的汽車消費疲軟。4月份社會消費品零卖總額同比下降11.1%,最慘烈的汽車消費下降31.6%,公眾的消費信心遇到了疫情爆發以來前所未有的低谷;對于疫情后會否出現報復性消費,眾多業內人士持不樂觀態度。

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尤其值得一提的是,對于特斯拉而言,處于疫情漩渦中心的江蘇、浙江、上海等省市占了特斯拉銷量的40%操纵,加上现在還在疫情鏖戰中的北京,銷量占比径直達到50%。此情此景,特斯拉下半年在這些頭部省市的銷量表現就怕難称愿。

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對于特斯拉2022年150萬輛的目標,不少業內人士持消極意見。

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Wedbush分析師丹·埃文斯(Dan Ives)在研報中下調了對特斯拉第二季度、2022年全年和 2023年全年的預期,以反应經濟疲軟和持續的供應問題。其中二季度預計總录用量為 27.7萬輛,將低于該機構领先的 29.7萬輛的預估。同時預計季度收入為159億美元低于169億美元的預估。2022財年預計總录用量為143萬輛,總收入為810億美元。

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Daiwa資天职析師杰拉姆·內森更是將录用量預期從140萬輛下調至120萬輛。內森還強調, 上海工廠曾經保證每周1.3萬輛的录用,且毛利潤率高于平均值。上海的任何生產損失,都必將對特斯拉的整體利潤率和收益產生要害影響。

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至于特斯拉在資本市場的表現,Fairlead Strategies董事總經理凱蒂·斯托克頓指出,特斯拉下一個支撐位在540美元區間內,這意味著還有19%的下降空間。斯托克頓還補充道: 技術圖上酿成了‘雙頂’形態,我們的長期指標顯示,下降趨勢可能會持續一整個夏令。

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大和資天职析師Jairam Nathan則重申對特斯拉的跑贏大盤評級,但將目標價從1150美元下調至800美元,事理是上海的防疫步协调供應鏈問題影響奧斯汀和柏林工廠的產能。

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寫在临了:

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總的來說,特斯拉的利空时势既有疫情大環境的要素,也有行業競爭的要素,各方面的壓力與沖擊讓這條外來鲇魚難以再現過去如魚得水的風光。

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不過,我們樂于看到自主品牌的崛起,絕非為了看特斯拉敗陣的笑話;作為新动力汽車市場的標桿,特斯拉的慘淡某種意義上亦然市場慘淡的直觀反应。當特斯拉承壓,與之較量的自主品牌也難逃厄運。

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是以,比起這樣的冷清时势,我們更蓬勃看到的是百廢俱興之后亚洲人成伊人成综合网久久久,眾自主品牌競品與特斯拉真刀真槍的較量,即使特斯拉再次奪冠又何妨。






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